Kuplunk és váltó

A Babetta automata váltó és kuplung működése A Jawa Babetta 210-es sorozat híres a kétsebességes, röpsúlyos váltóművéről. A váltásért a hírhedt nehézpofák (váltópofák) felelnek, amelyek a fordulatszám emelkedésével tapadnak a váltódobhoz. Ha a motor „túlpörög”, de nem vált, vagy éppen rángatva vált sebességet, általában a pofák elzsírosodása vagy a váltórugók fáradása áll a háttérben. Kínálatunkban gyári és utángyártott, extra tapadást biztosító pofákat is találsz a hiba elhárításához.

Meghatározó alkatrészek a hajtásban:

• Indítópofák: A motor beindításáért és az elindulásért felelnek. Ha pedálozáskor „üresen forog” a motor, itt keresd a hibát!
• Váltópofák (könnyű és nehéz kivitel): A 210-es váltómű lelke. Választhatsz a klasszikus nehézpofák vagy a finomabb váltást biztosító könnyített változatok közül.
• Menesztőlemezek és rugók: A pofák pontos mozgásáért és alaphelyzetbe való visszatéréséért felelnek.
• Váltódob és kuplungdob: Ha a dob belső felülete beégett vagy vállasra kopott, a pofák cseréje csak átmeneti megoldást nyújt – ilyenkor érdemes a dobot is újra cserélni.

Megoldás az elzsírosodott kuplungra A Babetta kuplunghibák 90%-át a főtengely szimeringnél szivárgó olaj okozza. Alkatrészeink között megtalálod a speciális viton szimeringeket, amelyek megakadályozzák az olaj kijutását a kuplungtérbe. Egy alapos zsírtalanítás és új pofák beépítése után Babettád újra úgy vált majd, mint újkorában. Ne feledd: a váltómű megfelelő hézagolása (alátétezése) elengedhetetlen a csendes és tartós működéshez!